Při opravě automobilového vedení by měly být všechny otvory a otvory karosérie instalovány na místě, protože tato těsnění nehrají pouze těsnící roli, ale také hrají roli při ochraně kabelového svazku. Pokud je těsnicí kroužek poškozen nebo se kabelový svazek může otáčet nebo pohybovat v těsnicím kroužku, těsnicí kroužek by měl být vyměněn a je pevně vybaven otvorem v těle a otvorem a kabelový svazek je stabilní.
Po poškození okenního skla je nutné vyměnit sklo se stejným zakřivením jako původní okenní sklo a zkontrolovat vodicí drážku skla a těsnění, zda není poškozené. Vzhledem k tomu, že se okno po opravě často nevrátí do původního tvaru, je třeba kromě zajištění snadného vytažení nebo zvednutí okenního skla dbát také na těsnost kolem okenního skla po zavření okna.
Při opravě dveří s utěsněnou přírubou je třeba věnovat pozornost opravě poškozené příruby těsnění a přesnému obnovení tvaru původní příruby. Po opravě dvířek za účelem kontroly těsnění je kontrolní metoda: položte na místo těsnění kus lepenky, zavřete dvířka a poté zatáhněte za papír podle velikosti napětí, abyste zjistili, zda je těsnění dobré. Pokud je síla potřebná k vytažení papíru příliš velká, znamená to, že těsnění je příliš těsné, což ovlivní normální uzavření dvířek a také způsobí, že těsnění rychleji ztratí těsnicí výkon v důsledku nadměrné deformace; Pokud je síla potřebná k vytažení papíru příliš malá, znamená to špatné těsnění a často dochází k jevu, že dveře neblokují déšť. Při výměně dvířek nezapomeňte nanést lepidlo na lem na lemování vnitřní a vnější desky nových dvířek a zablokovat pomocí této základní pásky některé malé procesní otvory, které zbyly při lisování.
Při výměně střechy by měla být na lisované místo kolem střechy nejprve nanesena vrstva vodivého tmelu a poté by se na průtokovou nádrž a spoje po svaření mělo nanést lepidlo na příruby, které nejen napomáhá utěsnění karoserie, ale také zabraňuje předčasné korozi karoserie v důsledku nahromadění vody na lemovém svaru. Při montáži dveří by měla být na vnitřní plech dveří pod oknem nalepena celá těsnící izolační fólie. Pokud neexistuje žádná vytvořená těsnící izolační fólie, lze ji nahradit běžným plastovým papírem a poté je těsnící izolační fólie vlepena a zhutněna a nakonec je sestavena vnitřní deska.
Při výměně celého těla by se kromě dokončení výše uvedených položek měla na přeplátovanou část svaru a pájený spoj nanést vrstva tmelu. Tloušťka vrstvy lepidla by měla být asi 1 mm a vrstva lepidla by neměla mít vady, jako je virtuální adheze a bubliny. Na lem by mělo být aplikováno speciální skládací lepidlo; 3mm-4mm elastický nátěr a antikorozní nátěr by měly být aplikovány na celý povrch podlahy a povrch krytu předního kola; Horní povrch podlahy a vnitřní povrch předního panelu by měly být polepeny zvukovou izolací, tepelnou izolací, fólií tlumící vibrace a poté rozloženy na tepelně izolační plstěný blok a nakonec rozloženy na koberec nebo instalovány na dekorativní podlahu. . Tato opatření mohou nejen výrazně zvýšit těsnost vozidla a zpomalit rychlost koroze karoserie, ale také výrazně zlepšit jízdní komfort.
Čas odeslání: srpen-02-2024