Aliance právě pozastavila transpacifickou trasu v kroku, který naznačuje, že lodní společnosti se připravují na agresivnější kroky v řízení kapacity, aby vyrovnaly klesající nabídku a poptávku.
Krize v liniovém průmyslu?
20. dne členové THE Alliance Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming a HMM uvedli, že s ohledem na současnou situaci na trhu aliance pozastaví smyčku PN3 z Asie na západní pobřeží Severní Ameriky až do odvolání, s účinností od první říjnový týden.
Podle eeSea je průměrná kapacita týdenních servisních plavidel PN3 Circle Line 114,00 TEU, přičemž zpáteční plavba trvá 49 dní.Aby zmírnila dopad dočasného přerušení smyčky PN3, Aliance uvedla, že zvýší počet volání do přístavů a provede změny rotace svých služeb na trase PN2 Asie-Severní Amerika.
Oznámení o změnách transpacifické sítě služeb přichází kolem svátku Zlatého týdne po rozsáhlém pozastavení letů ze strany členů Aliance na trasách Asie-Severské a Asie-Středomoří.
Ve skutečnosti v posledních několika týdnech partneři v Alianci 2M, Ocean Alliance a The Alliance významně zvýšili své plány na snížení kapacity na transpacifických a asijsko-evropských trasách do konce příštího měsíce ve snaze zastavit pokles spotových sazeb.
Analytici Sea-Intelligence zaznamenali „významné snížení plánované kapacity“ a připsali to „velkému počtu prázdných odjezdů“.
Navzdory faktoru „dočasného zrušení“ byly některé smyčkové linky z Asie zrušeny celé týdny, což lze interpretovat jako de facto pozastavení služeb.
Z komerčních důvodů se však lodní společnosti, které jsou členy aliance, zdráhaly souhlasit s pozastavením služby, zejména pokud je konkrétní smyčka preferovanou možností pro jejich velké, stabilní a udržitelné zákazníky.
Z toho vyplývá, že ani jedna ze tří koalic není ochotna učinit těžké rozhodnutí pozastavit služby jako první.
Ale vzhledem k tomu, že sazby spotových kontejnerů, zejména na trasách Asie-Evropa, v posledních několika týdnech prudce klesají, je dlouhodobá udržitelnost služby zpochybňována v důsledku prudkého poklesu poptávky a chronického přebytku kapacity.
Zhruba 24 000 TEU nové stavby lodí na trase Asie-severní Evropa, která měla být uváděna do provozu po etapách, zůstalo nečinně zaparkováno v kotvišti přímo z loděnic a ještě hůř.
Podle společnosti Alphaliner bude do konce roku spuštěna další kapacita ve výši 2 milionů TEU."Situaci zhoršuje nepřetržité uvádění velkého počtu nových lodí do provozu, což nutí dopravce snižovat kapacitu agresivněji než obvykle, aby zastavili pokračující pokles sazeb za přepravu."
"Současně zůstává míra vlámání lodí nízká a ceny ropy nadále rychle rostou, což situaci zhoršuje," řekl Alphaliner.
Je tedy zřejmé, že prostředky pozastavení, které byly dříve tak účinně využívány, zejména během blokády v roce 2020, již nejsou v tuto chvíli použitelné a liniové odvětví bude muset „zakousnout“ a pozastavit další služby, aby překonalo současnou situaci. krize.
Maersk: Globální obchod se příští rok oživí
Generální ředitel dánského přepravního gigantu Maersk (Maersk) Vincent Clerc v rozhovoru uvedl, že globální obchod vykazuje známky oživení, ale na rozdíl od letošní úpravy zásob je oživení v příštím roce způsobeno především rostoucí spotřebitelskou poptávkou v Evropě a Spojených státech.
Cowen řekl, že spotřebitelé v Evropě a USA byli hlavními hybateli oživení obchodní poptávky a americké a evropské trhy nadále vykazují "úžasnou dynamiku".
Maersk loni varoval před slabou poptávkou po přepravě, se sklady plnými neprodaného zboží, nízkou spotřebitelskou důvěrou a úzkými místy v dodavatelském řetězci.
Navzdory těžkým ekonomickým podmínkám prokázaly rozvíjející se trhy odolnost, zejména v Indii, Latinské Americe a Africe, řekl.
Region se spolu s dalšími velkými ekonomikami zmítá v makroekonomických faktorech, jako je rusko-ukrajinský konflikt a americko-čínská obchodní válka, ale očekává se, že Severní Amerika bude mít příští rok silný výkon.
Až se věci začnou normalizovat a problém se vyřeší, uvidíme oživení poptávky.Rozvíjející se trhy a Severní Amerika jsou místa s největším potenciálem oteplování.
Ale Kristalina Georgieva, výkonná ředitelka Mezinárodního měnového fondu, byla méně optimistická, když na summitu G20 v Novém Dillí prohlásila, že cesta k posílení globálního obchodu a hospodářského růstu nemusí být nutně hladká, a to, co dosud viděla, bylo dokonce velmi znepokojivé.
"Náš svět se deglobalizuje," řekla."Poprvé se globální obchod rozšiřuje pomaleji než globální ekonomika, přičemž globální obchod roste o 2 % a ekonomika o 3 %."
Georgieva řekla, že obchod potřebuje vybudovat mosty a vytvořit příležitosti, pokud se má vrátit jako motor ekonomického růstu.
Čas odeslání: 26. září 2023