Vložka válce motoru a pístní kroužek jsou dvojice třecích párů, které pracují při vysoké teplotě, vysokém tlaku, střídavém zatížení a korozi. Při dlouhodobé práci ve složitých a proměnlivých podmínkách dochází k opotřebení a deformaci vložky válce, což má vliv na výkon, hospodárnost a životnost motoru. Pro zlepšení hospodárnosti motoru je velmi důležité analyzovat příčiny opotřebení a deformace vložky válců.
1. Analýza příčin opotřebení vložky válců
Pracovní prostředí vložky válce je velmi špatné a existuje mnoho důvodů pro opotřebení. Normální opotřebení je obvykle povoleno z konstrukčních důvodů, ale nesprávné použití a údržba způsobí abnormální opotřebení.
1 Opotřebení způsobené konstrukčními důvody
1) Stav mazání není dobrý, takže se vážně opotřebovává horní část vložky válce. Horní část vložky válce přiléhá ke spalovací komoře, teplota je velmi vysoká a stav mazání je velmi špatný. Eroze a ředění čerstvého vzduchu a neodpařeného paliva zhoršují zhoršování stavu horní části válce, takže válec je ve stavu suchého tření nebo polosuchého tření, což je příčinou vážného opotřebení horního válce.
2) Horní část je pod velkým tlakem, takže opotřebení válce je silné na horní a lehké na spodní. Pístní kroužek je působením vlastní pružnosti a protitlaku pevně přitlačen na stěnu válce. Čím větší přetlak, tím obtížnější je tvorba a údržba mazacího olejového filmu a horší mechanické opotřebení. V pracovním zdvihu, když píst klesá, přetlak postupně klesá, takže opotřebení válce je silné nahoru a lehké dolů.
3) Minerální kyseliny a organické kyseliny způsobují korozi a odlupování povrchu válce. Po spálení hořlavé směsi ve válci vzniká vodní pára a oxidy kyselin, které se rozpouštějí ve vodě za vzniku minerálních kyselin, plus organické kyseliny vznikající při spalování, které mají korozivní účinky na povrch válce, a korozivní látky se při tření postupně seškrabávají z pístního kroužku, což má za následek deformaci vložky válce.
4) Vložte mechanické nečistoty tak, aby se střed válce opotřeboval. Prach ve vzduchu, nečistoty v mazacím oleji atd. se dostávají do pístu a stěny válce a způsobují abrazivní opotřebení. Když se prach nebo nečistoty vratně pohybují ve válci s pístem, rychlost pohybu je největší uprostřed válce, což zhoršuje opotřebení ve středu válce.
2 Opotřebení způsobené nesprávným používáním
1) Filtrační účinek filtru mazacího oleje je špatný. Pokud filtr mazacího oleje nefunguje správně, mazací olej nemůže být účinně filtrován a mazací olej obsahující velké množství tvrdých částic nevyhnutelně zhorší opotřebení vnitřní stěny vložky válce.
2) Nízká filtrační účinnost vzduchového filtru. Úlohou vzduchového filtru je odstranit prachové a pískové částice obsažené ve vzduchu vstupujícím do válce, aby se snížilo opotřebení částí válce, pístu a pístního kroužku. Experiment ukazuje, že pokud motor není vybaven vzduchovým filtrem, opotřebení válce se zvýší 6-8krát. Vzduchový filtr není dlouhodobě čištěn a udržován a filtrační účinek je slabý, což urychluje opotřebení vložky válce.
3) Dlouhodobý nízkoteplotní provoz. Provoz při nízké teplotě po dlouhou dobu způsobí špatné spalování, hromadění uhlíku se začne šířit z horní části vložky válce, což způsobí vážné abrazivní opotřebení v horní části vložky válce; Druhým je způsobit elektrochemickou korozi.
4) Často používejte méně kvalitní mazací olej. Někteří majitelé, aby ušetřili peníze, často v obchodech u silnic nebo u nelegálních prodejců oleje kupují nekvalitní mazací olej k použití, což má za následek silnou korozi horní vložky válců, její opotřebení je 1-2krát větší, než je běžná hodnota.
3 Opotřebení způsobené nesprávnou údržbou
1) Nesprávná poloha instalace vložky válce. Pokud při instalaci vložky válce dojde k chybě instalace, osa válce a osa klikového hřídele nejsou svislé, způsobí to abnormální opotřebení vložky válce.
2) Odchylka měděného otvoru ojnice. Při opravě, když je měděná objímka ojnice s malou hlavou odklopena, naklonění výstružníku způsobí, že otvor měděné objímky ojnice je zkosený a středová osa pístního čepu není rovnoběžná se středovou osou malé hlavy ojnice nutí píst naklonit se na jednu stranu vložky válce, což také způsobí abnormální opotřebení vložky válce.
3) Deformace ojnice ohybem. Při autonehodách nebo z jiných důvodů se ojnice ohýbá a deformuje, a pokud není včas korigována a nadále používána, urychluje také opotřebení vložky válce.
2. Opatření ke snížení opotřebení vložky válce
1. Start a start správně
Při studeném startu motoru v důsledku nízké teploty, velké viskozity oleje a špatné tekutosti je olejové čerpadlo nedostatečné. Zároveň olej na původní stěně válce po zastavení stéká po stěně válce, takže mazání není v okamžiku rozběhu tak dobré jako při běžném provozu, což má za následek velké zvýšení opotřebení stěny válce při startování. Při prvním startování by proto měl být motor několik kol v chodu naprázdno a třecí plocha by měla být před nastartováním namazána. Po spuštění by se měl volnoběh zahřát, je přísně zakázáno otryskat olejový port a poté spustit, když teplota oleje dosáhne 40 ℃; Start by měl dodržovat nízkorychlostní rychlostní stupeň a krok za krokem každý rychlostní stupeň ujet vzdálenost, dokud není teplota oleje normální, může přejít na normální jízdu.
2. Správný výběr mazacího oleje
Abychom přesně podle ročního období a požadavků na výkon motoru zvolili nejlepší hodnotu viskozity mazacího oleje, nelze jej libovolně zakoupit s horším mazacím olejem a často kontrolovat a udržovat množství a kvalitu mazacího oleje.
3. Posilte údržbu filtru
Udržování vzduchového filtru, olejového filtru a palivového filtru v dobrém provozním stavu je zásadní pro snížení opotřebení vložky válců. Posílení údržby „tří filtrů“ je důležitým opatřením, které zabrání vnikání mechanických nečistot do válce, sníží opotřebení válce a prodlouží životnost motoru, což je důležité zejména ve venkovských oblastech a oblastech s výskytem písku. Je naprosto špatné, že někteří řidiči neinstalují vzduchové filtry, aby ušetřili palivo.
4. Udržujte motor při normální provozní teplotě
Normální provozní teplota motoru by měla být 80-90°C. Teplota je příliš nízká a nemůže udržet dobré mazání, což zvýší opotřebení stěny válce a vodní pára ve válci snadno kondenzuje na vodu kapičky, rozpouštějí molekuly kyselých plynů ve výfukových plynech, vytvářejí kyselé látky a způsobují korozi a opotřebení stěny válce. Test ukazuje, že když se teplota stěny válce sníží z 90 °C na 50 °C, opotřebení válce je 4krát vyšší než při 90 °C. Teplota je příliš vysoká, sníží pevnost válce a zhorší opotřebení a může dokonce způsobit nadměrné roztažení pístu a způsobit nehodu „roztažení válce“.
5. Zlepšete kvalitu záruky
V procesu používání jsou včas zjištěny problémy, které lze včas odstranit, a poškozené a deformované díly jsou kdykoli vyměněny nebo opraveny. Při instalaci cylindrické vložky zkontrolujte a sestavte přesně podle technických požadavků. Při operaci výměny záručního kroužku by měl být vybrán pístní kroužek s vhodnou elasticitou, elasticita je příliš malá, takže plyn proniká do klikové skříně a vyfukuje olej na stěnu válce, čímž se zvyšuje opotřebení stěny válce; Nadměrná pružná síla přímo zhoršuje opotřebení stěny válce, nebo se opotřebení zhoršuje destrukcí olejového filmu na stěně válce.
Čep ojnice klikového hřídele a čep hlavního hřídele nejsou rovnoběžné. Kvůli hořící dlaždici a dalším důvodům se klikový hřídel zdeformuje silným nárazem, a pokud nebude včas opraven a bude nadále používán, urychlí také opotřebení vložky válce.
Čas odeslání: 30. července 2024