Při opravě linie automobilu by měly být nainstalovány všechny otvory a otvory těla, protože tato těsnění nejen hrají roli těsnění, ale také hrají roli při ochraně kabelového svazku. Pokud byl těsnicí kroužek poškozen nebo se kabelový svazek může otočit nebo se pohybovat v těsnicím kroužku, měl by být těsnicí kroužek vyměněn a je pevně vybaven otvorem a otvorem těla a kabelový svazek je stabilní.
Po poškození skla okna je nutné vyměnit sklo stejným zakřivením jako původní sklo okenního skla a zkontrolovat průvodci s skleněnou vodicí drážkou a těsnění pro poškození. Protože se okno po opravě často nevrátí do původního tvaru, kromě zajištění toho, aby bylo možné snadno vytáhnout nebo zvednout sklo, by měla být také věnována pozornost těsnosti kolem skla okna po uzavření okna.
Při opravě dveří s uzavřenou přírubou by měla být věnována pozornost za opravu poškozené příruby těsnění a přesné obnovení tvaru původní příruby. Po opravě dveří pro kontrolu těsnění je metoda inspekce: vložte kus lepenky na polohu těsnění, zavřete dveře a poté papír vytáhněte podle velikosti napětí, abyste určili, zda je těsnění dobré. Pokud je síla potřebná k tažení papíru příliš velká, naznačuje, že těsnění je příliš těsné, což ovlivní normální uzavření dveří a také způsobí, že těsnění ztratí výkon těsnění rychleji v důsledku nadměrné deformace; Pokud je síla potřebná k tažení papíru příliš malá, naznačuje, že těsnění je špatné a často existuje jev, že dveře neblokují déšť. Při výměně dveří nanesejte lepidlo lemování na přírucím kousnutí vnitřních a vnějších desek nových dveří a zablokujte některé malé procesní otvory, které v procesu lisování zůstanou touto základní páskou.
Při výměně střechy by měla být na tlakové místo kolem střechy nejprve nanesena vrstva vodivého tmelu a potom by se mělo být naneseno na průtokovou nádrž a klouby po svařování, což nejen pomáhá těsnění těla, ale také zabraňuje těsnému těsnění, ale také zabraňuje tělu v časné rzi v důsledku akumulace vody na svaru. Při sestavování dveří by měl být na vnitřní desce dveří pod oknem vložen celý izolační film pro těsnění. Pokud neexistuje žádný formovaný izolační izolační film, lze jej použít obyčejný plastový papír a potom je utěsňovací izolační film vložen a zhutněn a nakonec je sestavena vnitřní deska.
Při výměně celého těla by kromě dokončení výše uvedených položek měla být vrstva tmelu nanesena na kola část svaru a pájecího kloubu. Tloušťka adhezivní vrstvy by měla být asi 1 mm a adhezivní vrstva by neměla mít defekty, jako je virtuální adheze a bubliny. Na lem by mělo být aplikováno speciální skládací lepidlo; Elastický povlak 3 mm-4 mm a protikorozní povlak by měl být aplikován na povrch celého podlahy a na povrch krytu předního kola; Horní povrch podlahy a vnitřní povrch předního panelu by měl být vložen se zvukovou izolací, izolací tepla, filmu tlumení vibrací a poté se šířit na tepelné izolaci, a nakonec se rozšířil na koberec nebo nainstalován na dekorativní podlaze. Tato opatření mohou nejen výrazně zvýšit těsnost vozidla a zpomalit míru koroze těla, ale také výrazně zlepšit pohodlí jízdy.
Čas příspěvku: říjen-15-2024