Tradiční autoservis v nesnázích, vlna nových energetických dopadů na tradiční automobilový průmysl jak?

Míra penetrace nových energetických vozidel v každém městě je různá, takže dopad na tradiční automobilový průmysl je také odlišný.

Ve městech s vysokou mírou penetrace tradiční automobilový průmysl pociťoval chlad dříve a třetí a čtvrtá linie, stejně jako automobilový průmysl v městských a venkovských oblastech, by dopad podnikání neměl být velký.

Níže je uvedena míra penetrace nových energetických vozidel ve velkých městech v roce 2022.

Tradiční autoopravárenský průmysl v Šanghaji, který je na prvním místě, je proto obtížnější.

Nicméně v každém případě je obecný trend tohoto odvětví tady, poté, co nová energetická vozidla půjdou na venkov, bude ovlivněn tradiční automobilový průmysl v městských a venkovských oblastech.

Ve skutečnosti je rozumné říci, že autoservis palivových vozidel se může obrátit na opravy nových energetických elektrických vozidel.

Velkou překážkou však je, že se Oemové nechtějí vzdát příjmů a zisku z údržby.

V odvětví nových energetických elektrických vozidel je značný počet OEM modelů s přímým prodejem a přímým provozem a jejich údržbu také zajišťují.Když automobilky prodávají auta a zisk z cenových válek není dobrý, nějaké zisky může najít i údržba.

Ale jak řekl Cui Dongshu, generální tajemník Svazu cestujících:

„Hlavní díly a příslušenství nových energetických vozidel jsou soustředěny v rukou Oemů, kteří si osvojili ceny náhradních dílů a pracovní dobu.“V současné době je méně poprodejních prodejen elektrických vozidel a některé automobilky přenesou vysoké náklady na údržbu vozidel na spotřebitele.“

Tyto vysoké náklady na opravy se přenášejí na spotřebitele.

Navíc kvůli vysokým nákladům na údržbu, jako je výměna baterie 100 000 nebo 80 000, nepřímo vede k nízké záruční sazbě nových energetických vozidel na trhu ojetých vozů.

Je to také skrytý způsob, jak mohou uživatelé nést důsledky monopolního udržování otevřené metody koordinace.

Doufáme, že se nový energetický automobilový průmysl do určité míry rozvinul a že Oems mohou také otevřít údržbu, zavést další servisní společnosti třetích stran a společně vydělávat peníze, aby se celý průmyslový řetězec zvětšil.

Poplatek za údržbu vozu se spotřebovává, sazba záruky je vysoká a nepřímo to podpoří prodej nových vozů značky.