Tradiční automatická opravna v potížích, vlna nové energie na tradiční průmysl oprav automatického oprav, jak?

Míra penetrace nových energetických vozidel v každém městě je odlišná, takže dopad na tradiční průmysl oprav automobilů je také odlišný.

Ve městech s vysokou mírou penetrace se tradiční průmysl oprav automobilů cítil dříve chlazení a třetí a čtvrté linie, jakož i odvětví automobilů v městských a venkovských oblastech, by dopad podnikání neměl být velký.

Níže je míra penetrace nových energetických vozidel ve velkých městech v roce 2022.

Proto je tradiční průmysl automatických oprav v Šanghaji, který je na prvním místě, obtížnější.

V každém případě je však obecný trend průmyslu zde, poté, co nová energetická vozidla jdou na krajinu, bude ovlivněn tradiční průmysl automobilů v městských a venkovských oblastech.

Ve skutečnosti je rozumné říci, že automatická opravna palivových vozidel se může obrátit na opravu nových energetických elektrických vozidel.

Velkou překážkou je však to, že OEM se nechtějí vzdát příjmů a zisku údržby.

V novém odvětví energetických elektrických vozidel je značný počet OEM přímých prodejních a přímých provozních modelů a údržba je také provozována společností OEM. Když automobilové společnosti prodávají automobily a zisk z cenových válek není dobrý, může údržba také najít určité zisky.

Ale jak Cui Dongshu, generální tajemník osobní unie, řekl:

"Hlavní části a příslušenství nových energetických vozidel jsou soustředěny do rukou OEM a zvládly ceny náhradních dílů a pracovní doby." V současné době existuje méně obchodů s tržními trhy pro elektrická vozidla a některé automobilové společnosti předávají vysoké náklady na údržbu vozidel spotřebitelům. “

Tyto vysoké náklady na opravu jsou přenášeny na spotřebitele.

Navíc kvůli vysokým nákladům na údržbu, jako je změna baterie 100 000 nebo 80 000, což nepřímo vede k nízké záruční míře nových energetických vozidel na trhu ojetých vozidel.

Je také maskovaným způsobem, jak uživatelé mají důsledky monopolního údržby OMC.

Doufáme, že nový energetický průmysl automobilů se do určité míry vyvinul a OEM mohou také otevřít údržbu, představit více společností pro údržbu třetích stran a vydělávat peníze společně, aby celý průmyslový řetězec zvětšil.

Prémie za údržbu vozidel se používá dolů, sazba záruky je vysoká a nepřímo bude podporovat prodej nových automobilů značky.