Trh s přepravou kontejnerů je v ocasu, přičemž sazby klesají na 22. týden v řadě, což prodlužuje pokles.
Sazby nákladní dopravy klesly na 22 přímých týdnů
Podle nejnovějších údajů zveřejněných výměnou HNA v Šanghaji klesl v Šanghajském kontejneru pro vývoz (SCFI) pro vývoz o 136,45 bodů na 1306,84 minulý týden, čímž se rozšířil na 9,4 % z 8,6 % v předchozím týdnu a rozšířil se za třetí po sobě jdoucí týden. Mezi nimi je evropská linie stále nejtěžší zasažení kolapsem přepravních sazeb.
Nejnovější index letecké společnosti:
Evropská linie klesla o 306 $ za TEU, tj. 20,7%, na 1 172 $, a nyní je na svém počátečním bodě 2019 a tento týden čelí bitvě 1 000 $;
Cena za TEU na středomořské lince klesla o 94 $, tj. 4,56 %, na 1 967 $, klesla pod 2 000 $.
Sazba na FEU na západní trase klesla o 73 USD, tj. 4,47 %, na 1 559 $, což je mírně z 2,91 % v předchozím týdnu.
Sazby nákladní dopravy na východ klesly o 346 $, tj. 8,19 procenta, na 3 877 $ za FEU, což je o 4 000 $ z 13,44 procent v předchozím týdnu.
Podle nejnovějšího vydání zprávy Global Shipping Market Drury poklesl Index světových kontejnerových sazeb (WCI) minulý týden dalších 7 procent a je o 72 procent nižší než před rokem.
Zasvěcenci průmyslu uvedli, že po podzimu se na podzim ujala vedení Faral East - Western America vedení, evropská linie od listopadu vstoupila do prachu a minulý týden se pokles rozšířil na více než 20%. Energetická krize v Evropě hrozí zrychlením místního hospodářského poklesu. V poslední době se objem zboží do Evropy výrazně snížil a sazby nákladní dopravy také klesly.
Nejnovější pokles sazby na trase Dálného východu, která vedla pokles, se však zmírnily, což naznačuje, že trh pravděpodobně zůstane mimo rovnováhu navždy a postupně upraví dodavatelský obrázek.
Analytici v tomto odvětví poukázali na to, že se zdá, že čtvrtý čtvrtletí oceánské linie do mimosezóna je objem trhu normální, západní linie Spojených států se stabilizovala, evropská linie zvýšila pokles, sazby přepravy mohou nadále klesat až do prvního čtvrtletí příštího roku po jarním festivalu; Čtvrtý čtvrtletí je tradiční vrchol sezóny zámořské linie, přičemž jarní festival se blíží, zotavení zboží lze stále očekávat.
Přepravní společnosti v „Panickém režimu“
Oceánské linie jsou v panickém režimu, protože sazby nákladní dopravy klesají na nové minima uprostřed hospodářského poklesu a snížení rezervací z Číny do severní Evropy a na západním pobřeží USA.
Navzdory agresivním prázdným opatřením, která snížila týdenní kapacitu prostřednictvím obchodního koridoru o více než třetí, se nepodařilo zmírnit ostrý pokles krátkodobých sazeb.
Podle mediálních zpráv se některé přepravní společnosti připravují na další snížení sazeb za přepravu a relaxaci nebo dokonce vzdát se podmínek zadržení a zadržení.
Jeden britský manažer se sídlem ve Velké Británii uvedl, že se zdálo, že na západním trhu je panika.
„Dostanu asi 10 e -mailů denně od agentů za velmi nízké ceny,“ říká. Nedávno mi bylo nabídnuto 1 800 $ v Southamptonu, což bylo šílené a paniky. Na západním trhu nebyl žádný vánoční spěch, hlavně kvůli recesi a lidem, kteří netráví tolik jako během pandemie. ““
Mezitím se v trans-tichomořském regionu krátkodobé sazby z Číny na západní pobřeží USA upadají na subekonomickou úroveň a táhnou i dlouhodobé sazby, protože provozovatelé jsou nuceni dočasně snížit smluvní ceny se zákazníky.
Podle nejnovějších údajů z Xeneta XSI Spot Index byly některé kontejnery na západním pobřeží tento týden ploché za 1 941 USD na 40 stop, což je dosud o 20 procent tento měsíc, zatímco ceny východního pobřeží tento týden klesly o 6 procent za 5 045 $ za 40 stop, podle Drewryho WCI.
Přepravní společnosti nadále přestanou plavit a doku
Nejnovější údaje Drury ukazují, že v příštích pěti týdnech (týdnů 47–51) bylo oznámeno 98 zrušení nebo 13%z celkem 730 plánovaných plavby na hlavních trasách, jako je trans-pacifický, trans-Atlantik, asijsko-nordické a asijsko-mediterranské.
Během tohoto období bude 60 procent prázdných plavby na trasách s pacifickým východem, 27 procent na asijsko-nordických a středomořských trasách a 13 procent na transatlantických západních trasách.
Mezi nimi aliance zrušila nejvíce plavby, oznámila zrušení 49; Aliance 2M oznámila 19 zrušení; Aliance OA oznámila 15 zrušení.
Drury uvedl, že inflace zůstává globálním ekonomickým problémem, když odvětví lodního odvětví vstoupilo do zimní prázdninové sezóny, což omezilo kupní sílu a poptávku.
Výsledkem je, že směnné kurzy nadále klesají, zejména z Asie do USA a Evropy, což naznačuje, že návrat k úrovni před Covid-19 může být možný dříve, než se očekávalo. Několik leteckých společností očekává tuto korekci trhu, ale ne tímto tempem.
Aktivní správa kapacit se ukázalo jako účinné opatření k podpoře míry během pandemie, ale na současném trhu však tajné strategie neodpověděly na slabou poptávku a zabránily klesajícím sazbám.
Navzdory snížené kapacitě způsobené vypnutím se očekává, že trh s přepravou v roce 2023 se v roce 2023 posune směrem k nadměrné kapacitě kvůli novým objednávkám lodí během pandemické a slabé globální poptávky.
Čas příspěvku: prosinec-06-2022