Trh kontejnerové dopravy je na chvostu, sazby klesaly 22. týden v řadě, což prohlubovalo pokles.
Sazby za přepravu klesaly 22 týdnů v řadě
Podle posledních údajů zveřejněných Shanghai HNA Exchange index Shanghai Container Freight Index (SCFI) pro export minulý týden klesl o 136,45 bodu na 1306,84, rozšířil se na 9,4 procenta z 8,6 procenta v předchozím týdnu a roste již třetí týden v řadě. .Mezi nimi je evropská linka stále nejvíce zasažena kolapsem sazeb za přepravu.
Nejnovější index letecké společnosti:
Evropská linie klesla o 306 $ za TEU, neboli 20,7 %, na 1 172 $ a nyní se nachází na svém výchozím bodě roku 2019 a tento týden čelí bitvě o 1 000 $;
Cena za TEU na středomořské lince klesla o 94 USD, neboli 4,56 procenta, na 1 967 USD, čímž se dostala pod hranici 2 000 USD.
Sazba za FEU na trase Westbound klesla o 73 dolarů, neboli 4,47 procenta, na 1 559 dolarů, což je mírný nárůst z 2,91 procenta v předchozím týdnu.
Sazby za přepravu na východ klesly o 346 dolarů, neboli 8,19 procenta, na 3 877 dolarů za FEU, což je pokles o 4 000 dolarů z 13,44 procenta v předchozím týdnu.
Podle posledního vydání Drury's Global Shipping market report, World Container Rate Index (WCI) minulý týden klesl o dalších 7 procent a je o 72 procent nižší než před rokem.
Zasvěcenci z oboru uvedli, že poté, co se vedení na podzim ujala linka Dálný východ – Západní Amerika, evropská linka od listopadu zapadla prachem a minulý týden se pokles rozšířil na více než 20 %.Energetická krize v Evropě hrozí, že urychlí místní hospodářský pokles.V poslední době výrazně klesl objem zboží do Evropy a prudce klesly i sazby za přepravu.
Poslední pokles sazeb na trase Dálný východ-západ, který pokles vedl, se však zmírnil, což naznačuje, že je nepravděpodobné, že trh zůstane navždy v nerovnováze a bude postupně upravovat obraz nabídky.
Analytici v oboru poukázali na to, že se zdá, že čtvrtá čtvrtina zaoceánské linky mimo sezónu, objem trhu je normální, linie západu Spojených států se stabilizovala, evropská linie zvýšila pokles, sazby za přepravu mohou nadále klesat do prvního čtvrtletí příštího roku po Jarních slavnostech;Čtvrtý kvartál je tradiční vrchol sezóny zámořské linky, s nadcházejícím jarem lze stále očekávat oživení zboží.
Přepravní společnosti v „panickém režimu“
Námořní linky jsou v panickém režimu, protože sazby za přepravu klesají na nová minima uprostřed hospodářského poklesu a snížení rezervací z Číny do severní Evropy a na západní pobřeží USA.
Navzdory agresivním slepým opatřením, která snížila týdenní kapacitu obchodního koridoru o více než třetinu, se jim nepodařilo zmírnit prudký pokles krátkodobých sazeb.
Podle zpráv médií se některé lodní společnosti chystají dále snížit sazby za přepravu a uvolnit nebo dokonce upustit od podmínek zdržení a zadržení.
Jeden z vedoucích přepravců se sídlem ve Velké Británii uvedl, že trh na západ se zdá být v panice.
"Dostávám asi 10 e-mailů denně od agentů za velmi nízké ceny," říká.Nedávno mi v Southamptonu nabídli 1800 dolarů, což bylo šílené a panické.Na západním trhu nebyl žádný vánoční shon, hlavně kvůli recesi a lidé neutráceli tolik jako během pandemie."
Mezitím v transpacifické oblasti klesají krátkodobé sazby z Číny na západní pobřeží USA na subekonomickou úroveň, což táhne dolů i dlouhodobé sazby, protože operátoři jsou nuceni dočasně snížit smluvní ceny se zákazníky.
Podle nejnovějších údajů z indexu Xeneta XSI Spot byly některé kontejnery na západním pobřeží tento týden ploché na 1 941 USD za 40 stop, což je zatím tento měsíc o 20 procent méně, zatímco ceny na východním pobřeží tento týden klesly o 6 procent na 5 045 USD za 40 stop, podle Drewryho WCI.
Lodní společnosti nadále zastavují plavbu a kotví
Nejnovější údaje společnosti Drury ukazují, že v příštích pěti týdnech (týdny 47–51) bylo oznámeno 98 zrušení, neboli 13 %, z celkového počtu 730 plánovaných odjezdů na hlavních trasách, jako je Trans-Pacifik, Trans-Atlantik, Asie- severské a asijsko-středomořské.
Během tohoto období bude 60 procent prázdných plaveb probíhat na transpacifických východních trasách, 27 procent na asijsko-severských a středomořských trasách a 13 procent na transatlantických trasách na západ.
Mezi nimi aliance zrušila nejvíce plaveb, oznámila zrušení 49;Aliance 2M oznámila 19 zrušení;OA Alliance oznámila 15 zrušení.
Drury uvedl, že inflace zůstává globálním ekonomickým problémem, protože lodní průmysl vstoupil do zimní prázdninové sezóny a omezil kupní sílu a poptávku.
V důsledku toho spotové směnné kurzy nadále klesají, zejména z Asie do USA a Evropy, což naznačuje, že návrat na úrovně před COVID-19 může být možný dříve, než se očekávalo.Několik leteckých společností očekává tuto korekci trhu, ale ne tímto tempem.
Aktivní řízení kapacity se ukázalo jako účinné opatření na podporu sazeb během pandemie, nicméně na současném trhu se stealth strategiím nedaří reagovat na slabou poptávku a zabránit poklesu sazeb.
Navzdory snížené kapacitě způsobené odstávkou se stále očekává, že lodní trh se v roce 2023 posune k nadměrné kapacitě kvůli novým objednávkám lodí během pandemie a slabé celosvětové poptávce.
Čas odeslání: prosinec-06-2022