V roce častých narušení dodavatelského řetězce vzrostly celosvětové přepravní sazby nádoby a rostoucí náklady na přepravu vyvíjejí tlak na čínské obchodníky. Zasvěcenci průmyslu uvedli, že vysoké sazby nákladní dopravy mohou pokračovat až do roku 2023, takže vývoz hardwaru bude čelit většímu výzvám.
V roce 2021 bude Čína import a export podniku nadále růst a objem exportu v odvětví hardwarových nástrojů také rychle roste. Od ledna do září činila hodnota exportního odvětví hardwarových produktů mé země 122,1 miliardy amerických dolarů, což je meziroční nárůst o 39,2%. Vzhledem k pokračujícímu zuřícímu epidemii nové koruny, rostoucího nákladů na suroviny a pracovní práce a nedostatku globálního kontejneru vyvolala společnostem zahraničního obchodu velký tlak. Na konci roku vrhal vznik nového kmene koronaviru omicron stín nad zotavením světové ekonomiky.
Před vypuknutím Covid-19 bylo nepředstavitelné, že by každý účtoval 10 000 $ za kontejner z Asie do Spojených států. Od roku 2011 do začátku roku 2020 činily průměrné náklady na přepravu z Šanghaje do Los Angeles nižší než 1 800 USD za kontejner.
Před rokem 2020 byla cena kontejneru dodávaného do Velké Británie 2 500 $ a nyní je citována na 14 000 $, což je nárůst o více než 5krát.
V srpnu 2021 překročila námořní přeprava z Číny do Středomoří 13 000 USD. Před epidemií byla tato cena pouze kolem 2 000 USD, což odpovídá šestinásobnému nárůstu.
Údaje ukazují, že cena kontejnerové nákladní dopravy v roce 2021 stoupne a průměrná cena čínského vývozu do Evropy a Spojených států se meziročně zvýší o 373% a 93%.
Kromě podstatného nárůstu nákladů je ještě obtížnější je, že je nejen drahé, ale také obtížné si zarezervovat prostor a kontejnery.
Podle analýzy konference OSN o obchodu a rozvoji bude pravděpodobně vysoká sazba nákladní dopravy pravděpodobně pokračovat až do roku 2023. Pokud by sazby nákladu na kontejnery nadále vzrostly, mohl by se globální index dovozních cen zvýšit o 11% a index spotřebitelských cen od nynějška do roku 2023.
Čas příspěvku: 10.-20.-2022