V roce častých narušení dodavatelského řetězce vzrostly celosvětové sazby za přepravu kontejnerových lodí a rostoucí náklady na přepravu vyvíjejí tlak na čínské obchodníky.Odborníci z oboru uvedli, že vysoké sazby za přepravu mohou pokračovat až do roku 2023, takže export hardwaru bude čelit větším výzvám.
V roce 2021 bude čínský dovoz a vývoz nadále růst a objem exportu odvětví hardwarových nástrojů také rychle roste.Od ledna do září činila vývozní hodnota odvětví hardwarových produktů mé země 122,1 miliardy amerických dolarů, což představuje meziroční nárůst o 39,2 %.Kvůli pokračujícímu zuření epidemie nové koruny, rostoucím cenám surovin a práce a globálnímu nedostatku kontejnerů to však přineslo velký tlak na podniky zahraničního obchodu.Na konci roku vrhl stín na oživení světové ekonomiky výskyt nového koronavirového kmene Omicron.
Před vypuknutím covid-19 bylo nepředstavitelné, že by si každý účtoval 10 000 dolarů za kontejner z Asie do Spojených států.Od roku 2011 do začátku roku 2020 byly průměrné náklady na dopravu ze Šanghaje do Los Angeles nižší než 1 800 USD za kontejner.
Před rokem 2020 byla cena kontejneru odeslaného do Spojeného království 2 500 USD a nyní je uváděna na 14 000 USD, což je více než 5násobný nárůst.
V srpnu 2021 přesáhla námořní přeprava z Číny do Středozemního moře 13 000 USD.Před epidemií byla tato cena pouze kolem 2 000 USD, což odpovídá šestinásobnému nárůstu.
Data ukazují, že cena kontejnerové dopravy v roce 2021 raketově poroste a průměrná cena čínského exportu do Evropy a Spojených států se meziročně zvýší o 373 %, respektive 93 %.
Kromě podstatného zvýšení nákladů je ještě obtížnější, že je nejen drahé, ale také obtížné rezervovat prostor a kontejnery.
Podle analýzy Konference OSN o obchodu a rozvoji budou vysoké sazby za přepravu pravděpodobně pokračovat až do roku 2023. Pokud budou sazby za přepravu kontejnerů nadále prudce stoupat, globální index dovozních cen by mohl vzrůst o 11 % a index spotřebitelských cen o 1,5 %. % do roku 2023.
Čas odeslání: 10. května 2022